借着两会机会，吉利汽车老总李书福提案了甲醇汽车，这个存在多年的甲醇汽车又火了起来，更有工信部在年3月召开座谈会，会议讨论了甲醇汽车的市场化问题（详细会议内容到工业和信息化部搜索“甲醇汽车”），还有李克强总理在*府工作报告中，提到了“清洁能源汽车”，不再提“新能源汽车”，又意味着什么呢？
甲醇汽车，值得好好说说，作者本人在此行业折腾了7年，发现甲醇汽车前景美好，然而道路曲折。国内数万的人参与，更包括无数的顶级专家教授，涉及内容太大，只能通过系类文章，分别阐述
作为车用能源，简单示意图
车用能源示意图
汽车烧甲醇，主干线分两种：“改车的”和“不改车的”
1，甲醇汽油——不改车的路线，和乙醇汽油类似，但是不可能成功运作，核心原因是不省钱，后面有重点阐述
2，甲醇汽车——需要改造汽车，能够烧纯甲醇，省钱50%，环保减排80%。动力和汽油相同甚至略大，具备成功普及的基础要素，但发展困难重重，后面重点阐述存在问题与解决方案。
汽车烧甲醇路线图
先简单说汽车烧甲醇的原因：
1，国情与能源安全问题：甲醇是煤炭产生，乙醇是粮食产生，乙醇汽油用多了，会与民争粮，导致玉米价格上涨，猪饲料上涨，猪肉涨价，事关民生问题，所以国家已经限制乙醇汽油发展。而甲醇用煤和水生成，工艺成熟，是最简单的煤化工产品，中国煤炭储量世界第三（美国第一，俄罗斯第二），但煤炭开采量中国第一。与此相对应的是中国石油资源匮乏，目前石油进口额度高达65%，未来还会继续攀升，已经远远超过能源安全警戒线50%，在进口原油中，其中80%的运输途径马六甲海峡，如果未来发生战争，我国石油运输将处于极为不利的局面，马六甲海峡一卡，中国因为石油而受制于人。这并非危言耸听，所以因为石油，而不得不选择隐忍和退让。
因为中国的煤多油少的国情，从能源安全角度考虑，是非常有必要选择以“煤代油”。比如前几年火爆的“煤制油”工程，其中有煤炭行业大佬神华集团投资近亿的煤制油
煤制油一投资就是大手笔
其他煤制油还有：*伊利的伊泰（首期投资亿），山西长治潞安（总投资亿），兖矿和延长石油合资的山溪未来能源（总投资亿），贵州毕节渝富能源，延长石油榆林煤化
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